Reviews - Navigon 70 Premium

Mijn eerst navigon had verouderde kaarten en gaf laangzaam aan de geest. Na zoektocht voor een nieuwe toch weer bij navigon uitgekomen; de 70 vanwege groot scherm. Oogjes worden minder he. Geljkt met roosterhouder besteld. Keurig geleverd en gefactureerd.
Wordt geleverd met 2010 kaart. Na bestellen 2 jaar abonnement uploads; de kaart van 2011 geinstalleerd; ga er maar even voor zitten; veel MB's. Gebruik is prima, poi, adressen zoeken, en verbinding maken gaat veel sneller dan met vorige. En ziet er strak uit. Kortom: bevalt mij zeer goed !

Oorspronkelijk geplaatst op Coolblue-shop PDAshop.nl

Nadat het scherm van mijn Navigon 4350 Europa was gecrasht wederom een Navigon gekocht.
De bediening is perfect, het scherm perfect afleesbaar, kortom een prima apparaat.

Echter de bezwaren die ik had tegen mijn vorige Navigon blijven ook tegen deze bestaan:
Het kaartmateriaal van Navteq is oud. Ik heb al driemaal via de site van Navteq een fout gerapporteerd en die is nu na meer dan een jaar nog steeds niet hersteld.
De keuze voor optimale route stuurt je over binnenwegen, soms grit- en zandpaden die eigenlijk alleen met een terreinwagen te berijden zijn. De limit was dat een dergelijk route ons uiteindelijk bij de vangrail bracht van de weg waar we op moesten rijden. Ik weet niet of het aan het kaartmateriaal van Navteq ligt of aan het programma in de Navigon. Wij gebruiken in elk geval optimale route niet meer.
Het komt mogelijk doordat de classificatie van routes (in ons geval Spanje) niet goed is. In Nederland hoor je niets zolang je op dezelfde weg blijft (b.v. een provinciale weg). In Spanje krijg je bij elke zijweg - hoe onbetekenend ook - de melding "links af slaan" of "rechts af slaan". In Nederland of in Spanje op de grote doorgaande wegen heb je dat probleem niet. Kennelijk is een zandpad dat op je weg uitkomt reden om te zeggen dat je links of rechts af moet.
Juist in gebieden waar je niet vaak komt en je zonder routeplanner je weg lastig kunt vinden is dit irritant.

Ik heb weer voor Navigon gekozen en niet voor TomTom omdat TMC er standaard bij zit (bij een vergelijkbare TomTom moet je apart een ontvanger kopen) en omdat hij via bluetooth twee telefoons herkent. Verder worden snelheid en hoogte in het scherm weergegeven, wat wij handig vinden(snelheid) en leuk (hoogte) als we door de bergen rijden.

Oorspronkelijk geplaatst op Coolblue-shop GPSshop.nl

Ik heb deze nieuwste aanwinst uit de Navigon-stal nu 2 weken in gebruik. Hiervoor had ik een 4350max, maar deze was aan vervanging toe. Leunend op de positiee ervaringen die ik heb met de 4350 was de keus voor opnieuw Navigon eigenlijk -voor mij athans- vanzelfsprekend.

De leveromvang is vrij compleet, al had ik voor dit geld toch ook wel een 220V thuislader in de verpakking verwacht. Nu moet je het apparaat of via USB of met de bijgeleverde 12 volt autolader met prik vullen. Alvorens met het apparaat aan de slag te gaan, is het raadzaam de accu eerst volledig op te laden.

Wat het design aangaat zullen er weinig mensen zijn, die hier over zullen klagen: mooie ronde (en toch strakke) vormen, aangevuld met luxe chroom-accenten. Kort gezegd een perfect staaltje van design. Dat geldt ook voor de zuignap- raamhouder: niet alleen zuigt deze zich superstrak tegen de voorruit, maar ziet er zelfs zonder opgeklikte navigatie-device supergelikt uit.

Na het inschakelen had het apparaat in no-time een eerste satelliet-fix: minder dan 30 seconden! Alvorens te kunnen navigeren, moeten er eerst wat persoonlijke instellingen veranderd worden: taalkeuze, diverse weergave-voorkeuzes, flitspalen-waarschuwing,etc. . De tijd instellen hoeft niet, omdat het apparaat zijn eigen tijd synchroniseert met het clocksignaal dat met de satellieten wordt meegezonden. Voor iemand die voor de eerste keer een Navigon-apparaat in handen krijgt is het soms nog wel even zoeken waar zich de diverse instellingen bevinden. Als een instelling niet helemaal duidelijk is, dan kan d.m.v. het drukken op een "i"-symbool een korte uitleg over de functie opgeroepen worden. Dat scheelt weer aardig wat tijd in het doorworstelen van manuals (die de meesten onder ons toch pas lezen als ze er echt niet meer uitkomen).

Navigeren:
Deze Premium 70 is voorzien van voicecommand. Dit betekent, dat (een deel van) de besturing en de bestemming ingave d.m.v. stem-opdrachten kan geschieden. In het begin is dit een beetje wennen (je zit daar in de auto tegen een apparaat te praten), maar in de praktijk blijkt deze stem-besturing supergoed te werken. Mocht een opdracht/invoer niet helemaal correct ontvangen worden, dan word je netjes gevraagd: "Ik heb u niet verstaan. Kunt u het even herhalen?"
En alles in supergoed verstaanbaar Nederlands!
Dat is tevens de eerste opvallende vernieuwing: Antje ( de Nederlandse TTS vrouwenstem die klonk als een duitse Helga met een overdosis anabolensteroide) heeft het veld moeten ruimen voor Jan. Een prettige, goed articulerende, Nederlandse mannenstem.
Als de bestemming eenmaal ingevoerd is, kan men (indien ingesteld) kiezen uit 3 verschillende routes, waarbij het apparaat ook meteen een aan te raden route aangeeft. Heel prettig.
Tijdens het navigeren "leert" het apparaat jou rijstijl langzamerhand kennen en zal in de toekomst de berekende routes hier op aanpassen. (dit leren werkt trouwens alleen, als een ingevoerde route ook helemaal tot het eindpunt wordt uitgereden). Naastplaatsen/straten, kan de 70 Premium ook naar POI's in de omgeving of eerder ingevoerde bestemmingen navigeren.

De kaartweergave op het 5 inch grote scherm is perfect. De kleurcombinaties van de verschillende soorten wegen etc. oogt heel relaxed, hoewel ik de keuze van blauw voor autosnelwegen nu niet direct slim vindt ("is dat nou een weg of een kanaal?" ). Er is een dag en een nachtmodus, waarbij beide standen qua lichtsterkte apart instelbaar zijn. Voordeel van de nachtstand is natuurlijk, dat je 's nachts niet met een lichtboei op je voorruit rijdt.

De Premium 40 wordt standaard geleverd met gedetailleerde kaarten van 43 europese landen. In dit geval Q2-2011 van Navteq. Als service biedt Navigon de mogelijkheid om -binnen 30 dagen na de eerste satelliet-fix- GRATIS de meest actuele kaarten te downloaden. Wil je na die 30 dagen ook verzekerd zijn van kaart-updates, dan kun je voor een gereduceerd tarief (19,95 i.p.v. 99,95) een 2-jarig kaartabonnement (Fresh Maps) bij Navigon kopen. (Dit schijnt bij bijv. TomTom toch wel even iets duurder te zijn). Kaarten en systeemupdates kun je trouwens heel simpel via je PC en het Navigon-programma "Navigon Fresh" downloaden en installeren.

Nieuw op deze serie navigatie-apparaten is de zgn. motion-sensor. Het apparaat voelt, dat je met je hand in de buurt van het scherm komt en anticipeert op bepaalde handbewegingen (althans, dat is zoals Navigon het promoot). Ik persoonlijk zie er het nut nog niet erg van in. Erger nog: als ik mijn hand even van het stuur haal, dan detecteerd ie dat al. Mijn navigatie hangt links van mijn stuur, vlak naast de linker raamstijl, zodat die kans natuurlijk sowieso wat groter is, dan dat ie pontificaal midden op je voorruit vast zit. Gelukkig kun je de snelheid en gevoeligheid van de sensor instellen of zelfs uitzetten.

Zoals al eerder gezegd heeft het apparaat TTS (text to speech). Dit betekent, dat in principe alle straatnamen en nummers in goed verstaanbaar Nederlands worden uitgesproken. Ook de TMC-file meldingen worden hardop voorgelezen door onze Jan. Nu woon ik in het Noorden van Nederland, waar we (bijna ) nooit last van files hebben, dus echt veel ervarig met TMC meldingen en bijbehorende alternatieve route-berekeningen heb ik (gelukkig) niet.
De diverse route/afslaginstructies komen mooi op tijd. Er wordt zelfs rekening gehouden met uitvoegstroken, dus dat je niet pas aan het eind van een uitvoegstrook de instructie "nu rechtaf slaan" te horen krijgt. Instructies worden ook niet overbodig vaak herhaald. Mocht je een laatste instructie niet helemaal goed verstaan hebben, dan druk je even op het icoontje linksonder in het scherm en geduldige Jan herhaalt het nog een keer voor je... how convenient!

Eyecandy:
De Navigon 70 Premium is uitgerust met een aantal traktaties voor het oog.... panaroma view (landschap met hoogteverschillen), reality-view (een plaatje geeft in 3D weer, hoe en waar de te volgen baan zich bevindt), city view 3d (in grote steden zie je een aantal gebouwen als 3d-object op de kaart verschijnen), active lane-assist , realistische wegbewijzeringsborden en de ter plekke toegestane snelheden weergeven, zijn enkele van deze oog-snoepjes.

Extra opties: een hele mooie optie die dit apparaat biedt, is de mogelijkheid voor het koppelen van twee(!) bluetooth apparaten tegelijkertijd. Op deze manier functioneert het apparaat meteen ook als een volwaardige handsfree carkit. Twee apparaten koppelen? Ja, dat is heel prettig als je bijvoorbeeld een zakelijke en een prive GSM bij je hebt. Zo kun je heel makkelijk switchen tussen het ene en het andere telefoontoestel. Desgewenst kun je al je contacten door het apparaat laten uitlezen.

Minputen?
Tuurlijk zijn er ook minpunten. Een redelijk nadeel zijn toch de kaarten. Dit klinkt misschien raar, mede gezien het eerder vermelde Last Map Quarantee, maar feit blijft, dat Navteq (onderdeel van Navigon GmbH) niet bepaald uitblinkt in actualiteit van haar kaarten. Tele Atlas is hierin naar mijn mening nog steeds heer-en-meester. Ik heb Q3-2011 geinstalleerd, maar moet toch concluderen, dat bepaalde veranderde situaties in mijn omgeving nog steeds niet in het nieuwe kaartmateriaal van NAvteq doorgevoerd zijn. Heb dezelfde situatie ook (mbv een andere nav) via TeleAtlas kaarten gereden en zag mijn conclusie aangaande TeleAtlas bevestigd. Bij TeleAtlas zijn vernaderingen in wegen al ingevoerd terwijl de asfalteermachine nog staat af te koelen). Ik begrijp echter ook wel, dat een navigatie-systeem een navigeerHULP is en dat men ten alle tijde goed op de borden moet kijken en de situatie op dat moment zelf moet inschatten (dus niet altijd blindelings op je nav rijden!).

Als ik alles op een rijtje zet, vindt ik, dat deze Navigon 70 Premium een supercompleet apparaat is, met voldoende mogelijkheden, zeer intuitief te bedienen is en supersnel zijn werk doet.

Dit is mijn allereerste product-review ooit, dus zaag me aub niet "de poten onder het lijf" vandaan. :)

Oorspronkelijk geplaatst op Coolblue-shop PDAshop.nl

Review Navigon 70 Premium
Toebehoren en leveringsomvang:
In de verpakking van de 70 Premium zijn de volgende items bijgesloten
- Navigon 70 Premium
- 12/24 volt gecombineerd laadsnoer met tmc_antennekabel
- Kabeltje met een USB en een mini_usb steker
- Passieve design automount
- Beknopt snelstartgidsje in meerdere talen, waaronder Nederlands
Alle benodigde besturingssoftware en kaart van Europa is reeds voorgeinstalleerd. Beter is om na een backup te hebben gemaakt de gehele Europakaart op een mini_sd te plaatsen van minimaal 4GB

Techniek:
De Navigon 70 Premium wordt geleverd met een STMicroelectronics Cartesio STA 2064 processor welke draait op 520 MHZ. Met een cache van 32KB is het in staat om net weer iets sneller de route te (her)berekenen dan z'n voorgangers.
Het Ramgeheugen bedraagt 128MB terwijl er een 4GB flashgeheugen aanwezig is
De accu heeft een capaciteit van 1400 mHa

Kaarten:
De 70 Premium wordt geleverd met een volwaardig gedetailleerde Europa_kaart in de versie Q2-2010, welke op dit moment de meest recente is.

Hardware:
In de rechterfrontstijl is de microfoon geplaatst. Ook deze lokatie is een prima keuze.

De automount is passief, stevig en volledig instelbaar. Het plaatsen van de navigatie gebeurd door het aan de bovenkant in te haken en aan de onderzijde vast te klikken. De mount is kwalitatief goed en tijdens het navigeren zijn trillingen te verwaarlozen.
Er wordt geen pouche meegeleverd, geen styluspen of screenprotector en helaas ook geen 220V USB_adapter.
Wil je thuis met de navigatie werken dan zal je zelf een adapter moeten aanschaffen.

Af-fabriek is er wel een folie op het scherm aangebracht.
De navigatie voelt en oogt stevig. De aan/uit knop is aan de rechterbovenzijde geplaatst. De usb/voedingsaansluiting aan de onderzijde alsmede een slot voor het geheugenkaartje

Beeldscherm:
Het beeldscherm meet maar liefst 5" en is van het type LCD 480*272 pixels
Dit type navigatie heeft een 5" beeldscherm wat een pluspunt voor navigatie is. Alle info is duidelijk en goed leesbaar.

Het beeldscherm ligt wat dieper in de behuizing. Hierdoor is de optie Screendump net even wat lastiger te realiseren.

Het beeld wat geproduceert wordt oogt in vergelijk met de 8450 en 7310 aanmerkelijk minder van kwaliteit. Het beeld van de 70 Premium is erg flets, zeer weinig contrast.
Je kan het ongeveer vergelijken wanneer je teveel indirekt lichtval op je scherm hebt. Met name tijdens het navigeren overdag blijkt dit een behoorlijke tekortkoming. In vergelijk met de 8450, die wat contrastrijker is zie je daar dat de autosnelwegen voorzien zijn zijn van een dikker opgezette buitenrand en dat de letters van de straatnamen voorzien zijn van een donker randje. Dat oogt al stukken beter.

Het is te hopen dat Navigon hier softwarematig wat aan kan doen.

Performance
De performance is uitstekend. In vergelijk met de 7310 en 8450 is de 70 Premium net een fraktie sneller met het berekenen en herberekenen van de routes tijdens de rit. Wil je een route berekenen zonder fix, dan scoort de 70 Premium buitengewoon goed.
Beeldopbouw en en wisseling verloopt vrij soepel zonder haperingen.

Navigatie:
Het navigeren (positie op de kaart) verloopt soepel zonder haperingen. Bij sterke bochten vind er een kleine vertraging plaats zij het dat het niet echt hinderlijk is.
Navigon heeft inmiddels nu ook meerdere toetsenborden als keuze ingebracht. Naast het duitse Qwertz kan je nu ook kiezen voor onder andere Qwerty indeling.
Straat- en plaatsnamen worden, zoals we van Navigon gewend zijn, intelligent ingegeven. Alleen de letters die nodig zijn om een naam te creeren zijn selekteerbaar en daarom hel verlicht. Daarmee is een snellere invoer van de namen mogelijk
.
Het dag/nachtgebruik is goed instelbaar naar eigen believen. Desgewenst kan je de Navigon 70 Premium automatisch laten overschakelen. Navigon gebruikt data (tijden) van zonsop- en zonsondergang
Een groot minpunt is het ontbreken van SOS_data voor Nederland

Aanwijzingen tijdens navigeren:
Dit is wel een van de meest opzienbare wijziging die de 70 Premium in zich heeft... althans voor de Nederlandstalige markt. Navigon heeft geluisterd naar de consument en we zijn eindelijk verlost van het Antje_syndroom.
Zowel Antje, met haar onbegrijpelijke zwaar duits accent, alsmede Wendy hebben moeten plaatsmaken voor Jan.
Jan die duidelijk oer_nederlands spreekt in een accentloze vorm is een super aanvulling voor het nederlandstalig afzetgebied van Navigon.
TTS, uitspreken van straatnamen, plaatsnamen in binnen en buitenland.... Jan is cumlaude geslaagd bij het NTI. Zonder blikken of blozen, haperingen, stotterende weergave's, half afgebroken zinnen.... Jan draait er zijn hand niet voor om. Perfekt.

Hopelijk is Navigon bereid om deze stem ook als een patch binnen Fresh gratis aan te bieden aan alle Navigon_TTS gebruikers die nog steeds met Antje op pad zijn. Het is werkelijk ten hemel schrijend wanneer Antje een poging doet om de aanwijzing te geven.

TMC:
Tmc werkt prima zoals we van Navigon gewend zijn. Zowel de meldingen op de route alsmede de landelijke meldingen worden nu zonder pardon ingelezen en verwerkt. Via de < en de > knop kan men versneld de frequentieband handmatig afzoeken. Indien een goede zender gevonden is kan deze gelocked worden. Navigon zal dan trachten de zender (met bijbehorende/ veranderende frequentie) te blijven monitoren.

Noviteiten:

Motion Sensor:
Middels een kort handgebaar bij het navigatieapparaat treedt desgewenst (instelbaar dus) de Motion sensor in werking. Tijdens het navigeren wil je zoveel mogelijk de gedetailleerde kaart zien zonder allerlei balken aan de onder- en zijkant van het scherm.
Met dat korte handgebaar bewerkstellig je ook een pop_upbalkje boven in beeld welke de meest relevante pois toont op je route. Tankstation, eetgelegenheid en parkeerplaats.
Tevens is het in 1 oogopslag te zien aan welke kant van de weg de betreffende lokatie zich bevindt.
Pikant detail is echter de situatie op autobanen waarbij doodleuk de eerstvolgende tankstation over 3 kilometer aan de linkerzijde van de autobaan zich bevind. Niet echt goed over nagedacht en/of getest.

Ander aandachtspuntje voor Navigon is dat de My_Best_Poi pop_upbalk niet benaderbaar of te zien is, indien er een richtingsbord bovenaan het gescherm getoond wordt. De pop_up verdwijnt dan achter het richtingsbord (balkje)

Gsm/Carkit:
Deze voldoet goed. Een noviteit is dat je nu 2 gsm's tegelijk aktief via de navigatie kan aanmelden. Het komt vaak voor dat (beroeps)chauffeurs 2 gsmtoestellen bij zich hebben voor zakelijk en prive. Goed over nagedacht bij Navigon.

Oorspronkelijk geplaatst op Coolblue-shop GPSshop.nl

De zeer snelle chipset ST-AGPS berekent en update de complexe tabellen voor een snelle fix zonder PC-connectie. De GPS is getuned voor een efficiente guiding, er zitten standaard geen speeltjes op (MP3 speler etc).
Na een paar dagen uittesten vond ik toch wat minpuntjes: de kaart is flets (weinig contrastrijk), de rechtdoor-afslag op rotondes wordt vaak niet ingesproken en bij afwijking van de gekozen route (er worden er 3 aangeboden) word je iets te lang teruggezet op de eerder gekozen route ipv een herberekende route.
Ronduit slecht is de service en informatie van Navigon NL. Het ontbreekt aan essentiele informatie (bv hoe je zelf POI's kunt toevoegen) en zodra je daarover belt wordt je afgerekend met 30 ct/min na lange wachttijd en krijg je iemand die zegt te weten dat het mogelijk is maar daarover nog geen informatie heeft. Door een ernstig gebrek in de Fresh software van Navigon loop je het risico dat je GPS onbruikbaar wordt bij een kaartupdate!!

Oorspronkelijk geplaatst op Coolblue-shop GPSshop.nl